上海，南疆，新藏線，阿里南線，重慶 旅行日記 (十五）

（ 新藏線路上開(kāi)始翻越第一個(gè)庫(kù)地大坂，100公里路海拔上升了1800米）

九月二十四日， 新藏線第一天，葉城---庫(kù)地大坂---麻扎 （290km） 晴天

8:30 起床結(jié)房，和臺(tái)灣的游客將行李放在總臺(tái)，到馬路對(duì)面用早餐，居然能吃到久違了南方早點(diǎn)，油條，現(xiàn)炸的油條，挺像上海吃的早點(diǎn)，配上牛奶倒也合口味。

9:30 司機(jī)準(zhǔn)時(shí)來(lái)接我，和臺(tái)灣游客道別，他的目的地是去和田，一會(huì)兒也要出發(fā)。接我的司機(jī)姓謝，漢族，是退伍軍人，他先拉我去辦邊檢證。因今天是星期六，要到十一點(diǎn)才開(kāi)始辦理。

等候時(shí)刻，我環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)葉城雖不大，但是很有特色，滿街都是驢拉車(chē)的維族老漢，頭戴小方帽，留著八字胡，就像我們小時(shí)候電影里看得“阿凡提”，耳邊不時(shí)傳出節(jié)奏感很強(qiáng)的樂(lè)曲：“我的小毛驢，小毛驢。。?！?

11:00 辦完邊檢證明，我多給了司機(jī)100元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)。又去集貿(mào)市場(chǎng)，準(zhǔn)備大量水果。蘋(píng)果，布林，奶葡萄，謝司機(jī)要給部隊(duì)捎去水果，本人路上也要吃。因?yàn)檫^(guò)了埡口，生活條件就很差了，什么都沒(méi)有，即使到了阿里，食物變得很貴，特別是水果，簡(jiǎn)直就是稀有之物。

一切準(zhǔn)備就緒，扎緊了車(chē)頂棚上的貨物，檢查輪胎，加滿了汽油，開(kāi)到新藏線零公里處，拍照留影。

從地圖上看，新藏線是中國(guó)版圖上最西端，公雞尾巴上，鋪在天上的219國(guó)道的一部分，全長(zhǎng)1078公里。我們要途徑高寒禁區(qū)和無(wú)人區(qū)地帶，要穿越庫(kù)地大坂，麻扎大坂，黑卡大坂，界山大坂，翻越舉世矚目的昆侖山，喀喇昆侖山，岡底斯山，平均海拔都在4500米左右，還要越過(guò)葉爾羌河，喀拉喀什河，獅泉河等河流，一路上基本都是永凍土，戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺。

12:00 越野車(chē)開(kāi)始出發(fā)，開(kāi)始并未走大路，而是走土路，繞過(guò)一個(gè)哨卡，5公里后遇到一位軍人，是八支隊(duì)的筑路士兵，要求搭車(chē)到K133 地方，司機(jī)欣然接受，讓我邊上擠一下，繼續(xù)趕路。司機(jī)知道他們是筑路部隊(duì)的，一定幫忙。

13:00 遇到前方修路，有一列軍車(chē)擋在前面，過(guò)了兩個(gè)時(shí)辰，車(chē)子開(kāi)始挪動(dòng)，我們超了過(guò)去，開(kāi)始翻山，到了K133, 那位軍人下了車(chē)，我們繼續(xù)前行。葉城的海拔1340米， 但是離開(kāi)葉城僅100多公里，海拔就逐漸上升1800米。

18:10 到庫(kù)地大坂海拔是3150米，這是我們翻越的第一座大坂，山勢(shì)陡峭，氣勢(shì)磅礴。從此就開(kāi)始在高坡上走，并且繼續(xù)上行，準(zhǔn)備第二個(gè)大坂，麻扎，新藏線最長(zhǎng)的大坂，維吾爾語(yǔ)“麻扎”是墳?zāi)沟囊馑?，形容相?dāng)危險(xiǎn)，蜿蜒的山路，上下各近40公里的連續(xù)坡道。

20:40 過(guò)了馬扎，就像它的名字一樣，真的是由天堂到地獄。司機(jī)本想到三十里營(yíng)房休息，結(jié)果開(kāi)錯(cuò)了路，此時(shí)天色已經(jīng)暗下來(lái)了。車(chē)子打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，沿著前面的車(chē)轍印子開(kāi)，進(jìn)了一個(gè)廢棄的礦井坑道，司機(jī)居然沒(méi)有意識(shí)到錯(cuò)誤，拼命地踩著油門(mén)，還是往前沖。。。

24:00 漆黑夜晚，道路顛簸，當(dāng)司機(jī)終于看見(jiàn)了前面燈光時(shí)，以為到了三十里營(yíng)房，但到了跟前一看路標(biāo)，他大叫一聲：“啊呀，我開(kāi)錯(cuò)了路，又回到了麻扎”，原來(lái)剛才的廢棄舊礦井是繞路的。晚上漆黑，車(chē)轍印子根本分不清，哪條直行，哪條繞彎，近個(gè)四個(gè)小時(shí)，又繞了回來(lái)，白白多走二百多公里，弄得我屁股都顛碎了，身心疲憊。

司機(jī)也很失望，抽著煙還想著冤枉路，最后只能在此住下。晚餐時(shí)，又聽(tīng)到隔壁一桌軍人吃飯，議論前方還有軍事演習(xí)，勸我們不要再往前，免得封路被卡在中間，過(guò)不去，也回不來(lái)。

司機(jī)聽(tīng)到此消息，又坐不住了，連忙打開(kāi)手機(jī)，與他熟悉的部隊(duì)聯(lián)系，確認(rèn)消息是否可靠。

這里生活條件非常差，沒(méi)有水洗澡，海拔又高，晚上很冷，我把裝備拿出來(lái)，未脫衣服，裹上睡袋在安靜，漆黑，寒冷的麻扎的工棚一樣的宿舍里，熬了一宿。

九月二十四日， 新藏線第一天，葉城---庫(kù)地大坂---麻扎 （290km） 晴天

8:30 起床結(jié)房，和臺(tái)灣的游客將行李放在總臺(tái)，到馬路對(duì)面用早餐，居然能吃到久違了南方早點(diǎn)，油條，現(xiàn)炸的油條，挺像上海吃的早點(diǎn)，配上牛奶倒也合口味。

9:30 司機(jī)準(zhǔn)時(shí)來(lái)接我，和臺(tái)灣游客道別，他的目的地是去和田，一會(huì)兒也要出發(fā)。接我的司機(jī)姓謝，漢族，是退伍軍人，他先拉我去辦邊檢證。因今天是星期六，要到十一點(diǎn)才開(kāi)始辦理。

等候時(shí)刻，我環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)葉城雖不大，但是很有特色，滿街都是驢拉車(chē)的維族老漢，頭戴小方帽，留著八字胡，就像我們小時(shí)候電影里看得“阿凡提”，耳邊不時(shí)傳出節(jié)奏感很強(qiáng)的樂(lè)曲：“我的小毛驢，小毛驢。。。”

11:00 辦完邊檢證明，我多給了司機(jī)100元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)。又去集貿(mào)市場(chǎng)，準(zhǔn)備大量水果。蘋(píng)果，布林，奶葡萄，謝司機(jī)要給部隊(duì)捎去水果，本人路上也要吃。因?yàn)檫^(guò)了埡口，生活條件就很差了，什么都沒(méi)有，即使到了阿里，食物變得很貴，特別是水果，簡(jiǎn)直就是稀有之物。

一切準(zhǔn)備就緒，扎緊了車(chē)頂棚上的貨物，檢查輪胎，加滿了汽油，開(kāi)到新藏線零公里處，拍照留影。

從地圖上看，新藏線是中國(guó)版圖上最西端，公雞尾巴上，鋪在天上的219國(guó)道的一部分，全長(zhǎng)1078公里。我們要途徑高寒禁區(qū)和無(wú)人區(qū)地帶，要穿越庫(kù)地大坂，麻扎大坂，黑卡大坂，界山大坂，翻越舉世矚目的昆侖山，喀喇昆侖山，岡底斯山，平均海拔都在4500米左右，還要越過(guò)葉爾羌河，喀拉喀什河，獅泉河等河流，一路上基本都是永凍土，戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺。

12:00 越野車(chē)開(kāi)始出發(fā)，開(kāi)始并未走大路，而是走土路，繞過(guò)一個(gè)哨卡，5公里后遇到一位軍人，是八支隊(duì)的筑路士兵，要求搭車(chē)到K133 地方，司機(jī)欣然接受，讓我邊上擠一下，繼續(xù)趕路。司機(jī)知道他們是筑路部隊(duì)的，一定幫忙。

13:00 遇到前方修路，有一列軍車(chē)擋在前面，過(guò)了兩個(gè)時(shí)辰，車(chē)子開(kāi)始挪動(dòng)，我們超了過(guò)去，開(kāi)始翻山，到了K133, 那位軍人下了車(chē)，我們繼續(xù)前行。葉城的海拔1340米， 但是離開(kāi)葉城僅100多公里，海拔就逐漸上升1800米。

18:10 到庫(kù)地大坂海拔是3150米，這是我們翻越的第一座大坂，山勢(shì)陡峭，氣勢(shì)磅礴。從此就開(kāi)始在高坡上走，并且繼續(xù)上行，準(zhǔn)備第二個(gè)大坂，麻扎，新藏線最長(zhǎng)的大坂，維吾爾語(yǔ)“麻扎”是墳?zāi)沟囊馑?，形容相?dāng)危險(xiǎn)，蜿蜒的山路，上下各近40公里的連續(xù)坡道。

20:40 過(guò)了馬扎，就像它的名字一樣，真的是由天堂到地獄。司機(jī)本想到三十里營(yíng)房休息，結(jié)果開(kāi)錯(cuò)了路，此時(shí)天色已經(jīng)暗下來(lái)了。車(chē)子打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，沿著前面的車(chē)轍印子開(kāi)，進(jìn)了一個(gè)廢棄的礦井坑道，司機(jī)居然沒(méi)有意識(shí)到錯(cuò)誤，拼命地踩著油門(mén)，還是往前沖。。。

24:00 漆黑夜晚，道路顛簸，當(dāng)司機(jī)終于看見(jiàn)了前面燈光時(shí)，以為到了三十里營(yíng)房，但到了跟前一看路標(biāo)，他大叫一聲：“啊呀，我開(kāi)錯(cuò)了路，又回到了麻扎”，原來(lái)剛才的廢棄舊礦井是繞路的。晚上漆黑，車(chē)轍印子根本分不清，哪條直行，哪條繞彎，近個(gè)四個(gè)小時(shí)，又繞了回來(lái)，白白多走二百多公里，弄得我屁股都顛碎了，身心疲憊。

司機(jī)也很失望，抽著煙還想著冤枉路，最后只能在此住下。晚餐時(shí)，又聽(tīng)到隔壁一桌軍人吃飯，議論前方還有軍事演習(xí)，勸我們不要再往前，免得封路被卡在中間，過(guò)不去，也回不來(lái)。

司機(jī)聽(tīng)到此消息，又坐不住了，連忙打開(kāi)手機(jī)，與他熟悉的部隊(duì)聯(lián)系，確認(rèn)消息是否可靠。

這里生活條件非常差，沒(méi)有水洗澡，海拔又高，晚上很冷，我把裝備拿出來(lái)，未脫衣服，裹上睡袋在安靜，漆黑，寒冷的麻扎的工棚一樣的宿舍里，熬了一宿。

（從新藏線零公里出發(fā)后，開(kāi)始翻越的高山）

( 離開(kāi)葉城后不久路上風(fēng)景，邊上提孜那普河上的趕羊人）

（新藏線葉城出來(lái)不久，路上看到奇特的風(fēng)干土林風(fēng)景)